​​Groupage Transport

Wat is Groupage?

Groupage, ook wel bekend als deelzending of gedeeld transport, is het proces waarbij kleinere zendingen van verschillende afzenders worden samengevoegd tot één grotere lading. Dit gebeurt wanneer individuele zendingen niet groot genoeg zijn om een volledige vrachtwagen of container te vullen. Door deze zendingen te combineren, wordt de beschikbare transportcapaciteit optimaal benut, wat leidt tot kosteneffectiever vervoer.

Hoe werkt Groupage?

Het proces van groupage verloopt in verschillende stappen:

1. Inzameling: Kleine zendingen van diverse afzenders worden verzameld op een centraal punt, zoals een magazijn of distributiecentrum.
2. Consolidatie: Deze zendingen worden samengevoegd tot één grotere lading, rekening houdend met bestemming en type goederen.
3. Transport: De geconsolideerde lading wordt vervoerd naar een centraal punt in het bestemmingsgebied.
4. Distributie: Op de eindbestemming worden de zendingen weer gescheiden en afgeleverd bij de respectieve ontvangers.

Dit proces zorgt voor een efficiënter gebruik van transportmiddelen en vermindert het aantal ritten, wat zowel kostenbesparend als milieuvriendelijk is.

Voordelen van Groupage

Het toepassen van groupage biedt diverse voordelen:

• Kostenbesparing: Door transportkosten te delen met andere verzenders, dalen de kosten per zending aanzienlijk.
• Ruimtegebruik: Het optimaal benutten van de laadruimte vermindert het aantal benodigde transporten.
• Duurzaamheid: Minder transportbewegingen leiden tot een lagere CO₂-uitstoot, wat bijdraagt aan milieuvriendelijkere logistiek.
• Toegankelijkheid voor kleine bedrijven: Ook bedrijven met kleinere zendingen kunnen profiteren van voordelige transporttarieven.

Wanneer kies je voor Groupage?

Groupage is vooral geschikt wanneer:

1. Je zending te klein is voor een volledige vrachtwagen of container.
2. Kostenreductie en efficiëntie belangrijke overwegingen zijn.
3. Je flexibel bent met levertijden, aangezien groupage soms iets langere transittijden kan hebben door meerdere laad- en lospunten.

Groupage is een kosteneffectieve manier om kleinere zendingen te vervoeren door ze te combineren tot één grotere lading. Het biedt tal van voordelen, waaronder kostenbesparing, duurzaam transport en toegankelijkheid voor kleinere bedrijven. Door de juiste logistieke partner te kiezen, kunnen bedrijven optimaal profiteren van de voordelen die groupage biedt en tegelijkertijd eventuele uitdagingen effectief beheren.

Groupage in verschillende transportmodaliteiten

Groupage kan worden toegepast in diverse transportmodaliteiten:

• Wegtransport: Verschillende pallets of pakketten worden gecombineerd in één vrachtwagen.
• Zeevracht: Bekend als LCL (Less than Container Load), waarbij meerdere zendingen één container delen.
• Luchtvracht: Kleinere luchtvrachtzendingen worden samengevoegd om kosten te besparen en ruimte beter te benutten.

Door deze flexibiliteit is groupage een veelzijdige oplossing voor uiteenlopende logistieke behoeften.

Wanneer kies je voor groupage per zeecontainer?

Bij zeevracht heet groupage LCL (Less than Container Load). Je deelt een container met zendingen van andere verladers en betaalt alleen voor de ruimte die je gebruikt. Het alternatief is FCL (Full Container Load): je huurt een volledige container, ook als die niet helemaal vol zit. Een 20ft-container, ook wel één TEU, biedt ruwweg 33 m³ laadruimte.

Voor LCL rekent de rederij of consolidator meestal per m³ of per 1.000 kilo, afhankelijk van wat hoger uitvalt. Dit heet het W/M-tarief (weight or measurement). Een zending van 4 m³ en 1.200 kilo wordt dus afgerekend als 4 m³. Daarnaast betaal je bij LCL kosten voor het samenvoegen en weer uitsplitsen van de container in een zogenaamd CFS-magazijn (Container Freight Station), zowel in de haven van vertrek als in de haven van aankomst.

Tot welk volume LCL voordeliger is, hangt af van de actuele vrachttarieven. In de praktijk wordt een volle 20ft-container vaak al interessant vanaf ongeveer 13 tot 15 m³. Vraag bij twijfel beide tarieven op, inclusief de CFS-kosten.

Douane bij groupage transport

Een groupagecontainer bevat zendingen van meerdere afzenders voor meerdere ontvangers. Voor de douane is elke deelzending een aparte zending. De consolidator stelt voor de hele container een hoofdvrachtbrief op, de master Bill of Lading, en voor elke deelzending een eigen house Bill of Lading. Iedere ontvanger doet op basis van zijn eigen house B/L een eigen invoeraangifte en heeft daarvoor een eigen EORI-nummer nodig.

Al voor de aankomst in de EU moeten de gegevens van elke deelzending in het ICS2-systeem worden aangemeld. Bij groupage levert de consolidator deze gegevens per house B/L aan, naast de vervoerder die de container als geheel aanmeldt. Een vage goederenomschrijving of ontbrekende gegevens van één afzender kan de lossing van de container vertragen.

Na aankomst gaat de container onder douanetoezicht naar het CFS-magazijn, waar hij wordt uitgesplitst. Tot de invoeraangifte is verwerkt, staan de goederen in tijdelijke opslag. Pas na vrijgave door de douane mag de ontvanger zijn deelzending ophalen. Ligt het CFS-magazijn niet in de haven van aankomst, dan gaat de container vaak onder een T1-document naar het magazijn in het binnenland. Met zo’n T1 document blijven de goederen onder douanetoezicht tot ze op hun bestemming zijn ingeklaard.

Een controle op één zending raakt de hele container

Het grootste risico van groupage zit in de afhankelijkheid van de andere zendingen. Selecteert de douane de container voor een fysieke controle vanwege één deelzending, dan kan het uitsplitsen van de hele container vertraging oplopen. Jouw zending staat dan ook stil, ook als jouw papieren in orde zijn. Kies bij tijdkritische goederen daarom een consolidator met een goed beeld van de andere verladers, of overweeg FCL.

De douanewaarde van een LCL-zending

Voor de invoerrechten telt de douanewaarde: de prijs van de goederen plus het transport en de verzekering tot de EU-grens. Bij LCL hoort jouw deel van de zeevracht daar dus bij. De CFS-kosten in de haven van vertrek horen er ook bij, want die worden gemaakt voordat de goederen de EU binnenkomen. De kosten voor het uitsplitsen in de haven van aankomst en het vervoer naar je magazijn tellen niet mee voor de invoerrechten, mits ze apart op de factuur staan. Ze tellen wel mee voor de btw. Een correcte verdeling van de kosten op de factuur voorkomt discussie bij de douane-inklaring.

Groupage naar landen buiten de EU

Groupage over de weg naar landen als Noorwegen, Zwitserland of het Verenigd Koninkrijk vraagt meer voorbereiding dan groupage binnen de EU. Elke afzender in de vrachtwagen heeft voor zijn deelzending een eigen uitvoeraangifte nodig, meestal een EX-A of EU-A. Een EU-A gebruik je voor export naar landen binnen Europa maar buiten de EU, zoals Noorwegen en Zwitserland. Welke exportdocumenten verder nodig zijn, hangt af van de goederen en of je klant een voorkeurstarief wil gebruiken. Voor het vervoer naar de bestemming is daarnaast vaak een transitdocument nodig.

In de praktijk zien wij vaak dat een groupagevrachtwagen aan de grens wacht omdat één uitvoeraangifte ontbreekt of niet overeenkomt met de lading. Lever je documenten daarom op tijd en compleet aan bij de vervoerder of de declarant.